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中国最长盾构高速公路地道首线贯穿
跟着国产首台16米级盾构机“京华号”顶推到位，由北京市首都公路倒退团体建立，中铁十四局施工的北京东六环革新工程西线地道顺遂贯穿，标记着中国最长盾构高速公路地道首线贯穿，这项国度级“科技树模工程”获得严重停顿。
东六环革新工程南起京哈高速，北至潞苑北大巷，设计时速80千米，全长约16千米。此中，上天革新段约7.4千米地道采纳盾构法施工，以别离式双洞安排，均分为三层，下层为排烟通道、两头层为3车道公路、上层为疏散救济通道，开挖直径达16.07米，最年夜埋深75米，是北京市埋深最年夜的公开地道。
“地道所正在地层极端复杂，前后下穿京哈铁路、正在建亚洲最年夜公开综合交通枢纽和地铁、公路、河道、燃气管线、低压电塔以及既有修建等55处危险源。”首发团体东六环名目处担任人何历超引见，超年夜直径、超长间隔、超深覆土、超敏感环境等难点，对施工提出微小应战。
凭仗丰厚的施工经历以及参数积攒，首发团体联结中铁十四局等单元量身打造掘进利器，装备第四代常压换刀、伸缩主驱动等外围技巧，屡次约请钱七虎院士等专家团队“切脉问诊”。同时，建立智慧管控平台，使用“互联网+BIM+GIS”技巧，完成平安、品质、进度、应急保证全方位数字化管控。
“传统的同步注浆采纳水泥单液浆，凝结工夫长、流失量年夜，难以无效管制管片上浮。”中铁十四局北京东六环名目担任人孙旭涛引见，“咱们通过上千次实验，一直优化参数配比，自立研发超年夜直径盾构‘同步双液注浆技巧’，浆液固结工夫从8小时缩至1小时，疾速达到强度，正在管片核心构成一层‘固若金汤’。”该技巧将整条地道管片的沉降管制正在3毫米内，完成了对高空修建物的零扰动，填补了我国盾构地道同步双液注浆的技巧空缺。施工中，建立者前后攻克11项技巧难题，申报23项研发工法、专利，发明了16米级盾构单月进尺542米的世界纪录。
该工程是处理高速公路宰割都会成绩的标记性工程。通车后，将促成通州城区与都会副中心行政办公区融为一体，对晋升北京市交通效劳程度，促成京津冀区域交通一体化，构建综合交通体系具备首要意思。 开yun体育官网入口下载安装