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中国最年夜跨度高下塔夹杂梁高铁斜拉桥开启首架
(刘文文)5日，由蜀道团体投资、中铁第五勘测设计院团体无限公司(下称“铁五院”)勘测设计的汉巴南高铁南巴段管制性工程、中国正在建最年夜跨度高下塔夹杂梁高铁斜拉桥——嘉陵江特年夜桥正式进入架梁施工阶段。
汉巴南高铁南巴段正线全长148千米，设计时速250千米，已于2019年末动工建立。中国川西南地域不断以复杂没有良地质、区域河道密集、环境敏感多变著称，而汉巴南高铁南充—巴中段沿线地形前提最为复杂。
建立进程中，铁五院施展技巧劣势，坚持“环保选线、地质选线”的设计理念，年夜幅缩小了工程对外地生态环境、根本农田的影响，保障了站型、桥隧构造与景区调和。此中，南充—巴中段线路正线桥梁总计112座，桥梁累计长度逾43千米；嘉陵江特年夜桥是全线管制性工程。
铁五院汉巴南高铁桥梁业余担任人聂李平引见，嘉陵江水道蜿蜒、水面开阔、岸坡峻峭且为Ⅲ级通航航道，为抉择最好桥位计划，设计团队正在工程河段进行了年夜范畴的桥位比选，终极采纳了高下塔夹杂梁斜拉桥构造逾越嘉陵江，该桥全长达到601.5米，年夜桥335米的主跨长度同样成为中国正在建同类高铁桥型中的最年夜跨度。
聂李平示意，嘉陵江桥中跨采纳了钢箱梁构造、边跨则采纳混凝土箱梁构造，无效进步了却构的全体刚度，而桥塔出现“钻石型”构造，双塔高辨别为164.5米以及120米，高下参差的主塔与地形相融后外形流利、线条雅观，将成为嘉陵江上一道的亮丽光景线。
据理解，汉巴南高铁全线估计于2024年5月守旧经营，建成后将买通困扰反动老区的交通瓶颈，对减速推进该地域融入成渝地域双城经济圈具备首要意思。 开yun体育官网入口登录体育